12月18日，由甘肃天陇铁路有限公司组织的“精品天陇、绿色天陇”示范工点观摩暨经验交流会活动走进中铁八局承建的天陇铁路武家梁斜井。甘肃天陇铁路有限公司党委书记、董事长马子俊、中铁城投天陇铁路总包部指挥长宋贵军及全线各分部相关负责人、技术骨干参加了活动。

  活动期间，观摩团深入施工现场，听取了中铁八局天陇铁路项目部负责人关于标准化推动、工艺创新、信息管理、数智拌合、数控加工、安环管理等方面的工作成果介绍，详细了解了混凝土喷射、掌子面开挖、钢拱架安装、防水板挂设、衬砌钢筋绑扎以及二次衬砌混凝土浇筑养护等关键工序施作情况，并近距离观摩了“三喷（初喷+复喷+补喷）两刮（柔性刮板+刚性刮板）一扫面”工艺，直观感受了该工艺大幅度提升隧道初期支护平整度的亮眼成效，并给予了一致好评。

  在随后的经验交流会上，中铁八局天陇铁路项目部作为核心交流单位，紧扣 “以工装保工艺，以工艺保质量” 的管理理念，结合 “精品天陇” 建设要求及隧道施工 “十统一” 标准，详细分享了自主创新的矮边墙错台控制及凿毛工艺。同时，项目部围绕衬砌智能养护、衬砌外观质量控制、衬砌混凝土施工、防水板定位、矮边墙混凝土凿毛、五线上墙定位、衬砌钢筋定位、止水带安装定位、钢拱架调节、初支平整度等关键工序，全面介绍了标准化作业的全流程质量保障经验与方法。通过迭代改进工装、精准优化工艺，项目部实现了隧道施工质量与效率的双提升，为各参建单位提供了可复制、可借鉴的先进实践经验。

  马子俊对此次观摩活动给予了高度评价。他表示，此次活动为各参建单位搭建了相互学习借鉴的平台，将极大助力天陇铁路工程施工与管理水平实现整体跃升。

  据悉，天陇铁路地处甘肃省东南部，正线全长215.258公里，连接天水、陇南两市，设计时速160公里，是国铁Ⅰ级客货兼顾的区域铁路，同时也是国家中长期铁路网规划及甘肃省 “十四五” 铁路发展规划明确的重点项目。

  中铁八局承建的天陇铁路I标项目位于天水市麦积区，线路总长16.98公里，工程内容涵盖涵洞、隧道、桥梁、路基、站改及无砟轨道等。该标段桥隧占比高达80%，面临地质复杂、场地狭小、途经饮用水源保护区等多重挑战，加之包含1座特殊结构桥梁，且站改施工对既有线影响较大，整体施工难度突出。

  自进场施工以来，项目部便面临施工组织难度大、地质条件复杂、环境保护压力大等多重考验。武家梁隧道斜井长315米，正洞段大小里程合计4210米，具有砂层、渗水及膨胀性黄土等特点。施工过程中，项目部科学策划，精准部署，攻坚克难，对施工方案进行多次研讨优化，针对治水引排、砂层处置等各个工序动态调整施工策略。

  施工过程中，项目部严守质量关口，积极推广“衬砌V型施工缝”等工艺创新，有力推动武家梁隧道初支等关键指标在全线持续保持领先水平。期间，项目部优化仰拱钢架节段布置形式，将仰拱钢架与拱墙钢架的连接板调整为钢筋场内预制，同时在现场C、D单元间精准调整仰拱钢架，保障连接质量达标；对每榀钢架实行 “身份认证”，采用“二维码+产品验收合格证”的双控管理模式，清晰呈现原材、加工、验收等全流程信息，实现质量可控、过程可溯；为保障混凝土养护质量，项目部对衬砌混凝土采用“跟模养护+智能化养护台车”的组合养护方式，在拆模后前3天实施跟模养护，后续养护阶段启用智能化养护台车，根据现场温度和湿度动态调整养护频次与时长，并做好全过程记录；为提升二衬外观质量，项目部通过优化混凝土配合比、坍落度、含气量等核心性能参数，同时增加台车模板打磨频次、涂刷水性脱模剂等措施，实现了对混凝土外观质量的精准把控。

  天陇铁路是国家中长期铁路网规划和甘肃省“十四五”规划的重点项目，也是甘肃省首条全额投资、自主修建的铁路工程。项目建成后，不仅能填补区域路网空白，也将打造陇东南至川渝地区新的客货运输通道，推进沿线国土资源开发和新型城镇化进程，巩固脱贫攻坚成果，促进西北与西南地区的协同发展。