12月28日12点，随着首发地铁列车从大学城南站缓缓驶出，标志着由中铁八局参建的广州市轨道交通7号线二期正式开通运营。

广州地铁七号线二期工程全长约22公里，采用地下方式敷设，共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、燕山等11座车站，衔接广州地铁十三号线、五号线、六号线、二十一号线等4条既有线和4条规划线。中铁八局参与了2站1区间1折返线土建工程施工，即水西站、燕山站、水西站至燕山站盾构区间以及燕山站站后折返线。

燕山站站后折返线作为整条线路的重难点控制性工程，该折返线为暗挖隧道，采用矿山法施工，该隧道净空为10.15米，跨度为12.1米，总长279.2米，穿越了Ⅳ、Ⅵ、Ⅲ级围岩，施工难度大。施工期间，项目部坚持以目标为导向，牢牢把握关键环节、关键工序，紧紧围绕“保安全、保质量、保开通”的中心任务，在施工过程中严格遵循“明地质、管超前、严注浆、弱爆破、短快挖、强支护、快封闭、勤量测、控变形”二十七字方针，结合超前地质预报结果及详勘报告综合分析地质情况，超前筹划开挖方式、动态调整爆破参数，严格执行爆破总结分析制度，保证了“光面爆破”爆破效果，有效降低了安全风险。严格进行工序卡控，卡工序时间、保施工质量、降安全风险。

在项目部全体员工的共同努力下，项目盾构始发及贯通、三权移交、竣工验收、竣工资料移交等均居全线前列，并先后获得地方政府、业主等发来的表扬信、感谢信20余封，展示了良好的企业形象。

据悉，广州地铁七号线二期工程是实施广州“东进南拓+广佛同城”空间发展战略的交通骨干，这条“地下巨龙”开通后，将有效缩短黄埔、番禺的时空距离，极大降低两地居民往返通勤的时间成本、费用成本，提升广佛全域同城化水平。同时，广州地铁七号线二期工程和广州地铁五号线东延段的开通运营，让广州的地铁运营里程搭建了653公里的世界级线网，成为支撑城市发展，推动大湾区实现高质量发展的重要引擎。