奋斗成就幸福人生
时间：2018年04月28日
作者：彭静峰
来源：成都地铁9号线
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朋友，当你避开蓉城拥挤的人群和拥堵的车流，选择地铁轻松出行时，你可曾想到地铁建设者们的艰辛么？
朋友，当你坐在宽敞的办公室打开电脑敲着键盘，开启一天的工作时，你可曾想到在这座城市看不见的地方，还有一群地下铁龙打造者正在书写他们别样的人生。
成都，作为四川省首府和西南地区的特大城市，位居要冲，交通压力尤为繁重。2005年，成都地铁1号线一期工程开始建设，2010年9月27日投入运营，标志着成都迈入“地铁时代”，成为中国大陆第十个拥有地铁的城市。
就在成都地铁1号线开通的第二年，我参加工作进入中铁八局集团有限公司，成为了一名光荣的建设者。
2012年，我被安排到成都地铁3号线一期项目部担任跟机工程师。第一次见到“传说中”盾构机时，我被这个庞然大物震住了，我怀揣着兴奋和好奇，着急地想爬到盾构机上一探究竟。我的师父在一旁拉着我语重心长地说：“地铁盾构是城市地铁建设中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，盾构机分为刀盘、盾体、连接桥、台车等结构，刀盘使用合金钢材料制成，比金刚石更加坚硬。”说完又拉着我到盾构机前面的“小房间”接着介绍：“操作人员坐在最前端的操作室对盾构机进行操作，刀盘将钻下来的渣土用传输带运出至电瓶车，再将管片运送到前端，直接对隧道进行安装、固定。”当时我迫不及待地问师父：“我什么时候才能开一开盾构机呢？”“坏掉了怎么办？”“要怎么维修？”师傅微笑着说：“别急别急，我一步一步地教你，接下来的日子你将和盾构机朝夕相处，到时候可千万别叫苦。”
有了盾构机这个地铁施工的利器，我们在成都地铁3号线一期工程的建设中敢于强拉硬弓。你看那铁龙发威，破土穿岩，凿石挖洞，气势如虹。在隆隆的机器轰鸣声中，地铁隧道在一寸一尺地掘进，滚滚而来的则是一股股灼人的热浪，我感觉自己被放进了一个蒸笼里面。一到夏天，隧道里的温度高达45度左右，即使冬天也有30度。盾构机全天24小时不间断作业，运行起来需要两个司机倒班，早7点到晚7点是一班，其他时间是另一班，半月轮换一次。我们长时间在地下几乎与世隔绝，手机完全没信号，吃喝都在隧道里面，并且还要随时紧盯操控室里的显示屏，查看盾构机运转情况，刀盘转速、掘进速度、管片安装、出土情况等，每一个参数都代表着盾构机不同部件的运转状态。
黑暗、高温、密闭和高度专注，成为我们工作的主基调。每当夜深人静时，我常常想，这就是我要的人生吗？然而，当我搭乘地铁去上班，见到站站迎客、如沐春风，节节车厢、满载笑容时，我释然了，我确定了。为人民修地铁，为城市建交通，这就是我选择的幸福人生！
在与世隔绝，不见天日的日日夜夜，我们遇到了许多难以想象的困难。成都地铁3号线一期工程穿越的地层主要为砂卵石地层并夹杂有粉细砂层，地下水丰富、水位高、补给迅速，在这种情况下使用盾构机，于国内外都很少见。比如，在掘进过程中砂卵石地层对刀盘、刀具、渣土输送系统等部位磨损严重，换刀频率高，渣土输送系统需及时修复。又比如，地下水位高，清仓比较困难，换刀时停机处还容易出现地质坍塌现象。再比如，土压平衡盾构在通过时，刀盘前极易出现固结泥饼现象，开仓处理时极易引起地面安全风险。这些困难和风险，都在中铁八局专业团队的指导下，在我们日复一日的探索努力下，一个一个被克服和化解。
2016年7月31日，这是我和项目部的同事们都值得骄傲的日子。成都地铁3号线一期（军区总医院站——太平园站）正式开通运营。而此后随着3号线的全面开通，成都各区域联系更加紧密，成都地铁将形成”米”字骨架，把新都、双流城区也带入“地铁时代”。
如今，我已经参与了4个地铁项目的建设，不论有多少辛酸和汗水，只要在盾构机贯通的那一瞬间，所有的努力和付出都是值得的。
正如习总书记所说，只有奋斗的人生才称得上幸福的人生。奋斗是艰辛的，艰难困苦、玉汝于成，没有艰辛就不是真正的奋斗，我们要勇于在艰苦奋斗中净化灵魂、磨砺意志、坚定信念。奋斗是长期的,前人栽树、后人乘凉，伟大事业需要几代人、十几代人、几十代人持续奋斗。我作为中铁八局城通公司的一名建设者，也将在建设城市轨道交通的道路上继续奋斗。
最后用一首歌来表达我奋斗的青春，“你我来自不同的地方，正在追逐各自的梦想，你我有着不同的故事，爱让我们在这里相遇，人人都有过青春年岁，我们努力学习把梦追，两鬓斑白回头看看时，能让心中无怨也无悔，感谢爱让我们闯一回，感谢爱让青春梦一回，虽然未来有风雨相陪，我也绝不轻易言后退，感谢爱让青春闯一回，感谢青春让梦圆一回，人生过程有苦也有泪，奋斗的青春人最美……”
